Slik vil loven virke
En ny lov om norske lønns- og arbeidsvilkår langs kysten og på sokkelen vil ikke få noen direkte og umiddelbare konsekvenser for den enkelte norske sjømann. Loven gjør at man på to forskjellige måter kan sikre mer rettferdig konkurranse mellom NOR-flaggede og utenlandske skip som opererer fast i norsk farvann.
1) Allmenngjøring av tariffavtaler
Den nye loven om norske lønns- og arbeidsvilkår åpner for at fagforeningene kan kreve sine tariffavtaler allmenngjort. Det betyr at vi kan forlange at alle ansatte på alle skip innenfor samme segment skal ha de samme lønnsvilkårene, uansett hvilket flagg skipet har og nasjonalitet mannskapet har.
En uavhengig nemnd vurderer krav om allmenngjøring. Hvis det blir godkjent, lages en forskrift som gjør hele eller deler av tariffavtalen juridisk bindende for alle arbeidsgivere og arbeidstakere innenfor det aktuelle området.
Som i landbasert transport
I landbasert transportvirksomhet er tariffavtalene allmenngjort. Det betyr at alle som kjører gods med lastebil mellom to steder i Norge skal ha norsk lønn, uansett selskapets og sjåførenes nasjonalitet. Internasjonalt transport er unntatt, og sjåfører som bare skal levere eller bare hente gods i Norge går på hjemlandets avtaler.
2) Sektorlovgivning
Den nye loven innebærer at rettighetshavere (operatørselskaper m.m.) som har konsesjon til å drive virksomhet i norsk farvann eller på norsk sokkel kan får plikt til å sørge for at ansatte på skip som yter maritime tjenester til virksomheten har norske lønnsvilkår.
Dette må reguleres i sektolovgivningen for petroleum, havvind, utvinning av havbunnsmineraler, akvakultur eller karbonfangst- og lagring.
Oppdateringer
14. mar. 2024
Maritim næring
Frps stortingsrepresentanter Sivert Bjørnstad, Bengt Rune Strifeldt, Dagfinn Henrik Olsen, Frank Edvard Sve og Silje Hjemdal fremmet torsdag forslag om å styrke refusjonsordningen for sjøfolk (den såkalte nettolønnsordningen). Les mer om forslaget her.
21. feb. 2024
Arbeidsliv
Maritim næring
Styret i International Federation of Shipmasters' Associations (IFSMA) hadde onsdag møte med IMOs generalsekretær Arsenio Dominguez i London. - Internasjonale spørsmål sto i høysetet, særlig den skremmende situasjonen sjøfolk blir utsatt for i Rødehavet, sier adm. dir. Hans Sande, som er IFSMAs president. Sande understreket overfor Dominguez at Norsk Sjøoffisersforbund ser alvorlig på situasjonen og at ingen sjøfolk skal seile inn i farvann hvor risikoen for liv og helse står på spill.
12. feb. 2024
Maritim næring
Organisasjon
Denne uken får de fleste medlemmer innbydelse til å svare på spørreundersøkelsen "Fra sjø til land - Maritime karriereveier". NSOF oppfordrer alle til å delta i denne viktige kartleggingen. Avsenderadresse er feedback@guestback.net og det er helt trygt å følge lenken!
07. feb. 2024
Arbeidsliv
Maritim næring
Aktiviteter
Advokat Martha Nordal representerte NSOF på NTFs kvinnekonferanse i Stockholm 5.-6. februar.
01. jan. 2024
Arbeidsliv
Maritim næring
1. januar 2024 trådte en rekke regelverksendringer av betydning for den maritime næringen i kraft. Besøk Sjøfartsidirektoratet for oversikt over viktige endringer som er fastsatt av Stortinget og på departementsnivå.
15. des. 2023
HMS
Maritim næring
13. des. 2023
Maritim næring
Torsdag møtte NSOF, Sjømannsforbundet LO den nye fiskeri- og havministeren, Cecilie Myrseth om den nye loven om norske lønns- og arbeidsvilkår i norske farvann og på kontinentalsokkelen. De var tydelige overfor statsråden at denne saken er svært godt belyst og at vi er på overtid for å få loven behandlet i Stortinget.
12. des. 2023
Maritim næring
Administrerende direktør Hans Sande, styreleder Marius Strømmen og samfunnskontakt Endre Borgen Mæland møtte denne uken FrPs programkomite. - Fremskrittspartiet har vært en viktig støttespiller for nettolønnsordningen. De ønsker å lage et solid maritimt program og var nysgjerrig på våre innspill på blant annet rammevilkår, utdanning og beredskap, sier Sande etter møtet.
08. des. 2023
HMS
Maritim næring
Aktuelt
Arbeidsliv
Maritim næring
Deepsea
Forverret sikkerhetssituasjon i Persiabukta og Omanbukta
Sjøfartsdirektoratet forbyr nå norskflaggede skip å bevege seg inn i Hormuzstredet. For skip som er innenfor, gjelder fortsatt nivå 3.
Maritim næring
Tilskuddsordningen: Kampen fortsetter
16. mars er det høringsfrist på Regjeringens forslag om endringer i tilskuddsordningen for sysselsetting av sjøfolk.
Arbeidsliv
Maritim næring
Deepsea
Protokoll fro for høyrisikoområder i Persiabukta og Omanbukta
Sjømannsorganisasjonene og Norges Rederiforbund har inngått en protokoll som regulerer seilas i høyrisikoområdene i Persiabukta, Hormuzstredet og Omanbukta. Den regulerer både retten til å fratre skip som skal gå inn i høyrisikoområder og ekstra kompensasjon for å stå om bord i risikosonene.
Maritim næring
Offshore service
Norsk sokkel skal videreutvikles
Norsk sokkel skal utvikles, ikke avvikles. Det var gjennomgangsmelodien under LOs havenergikonferanse i Stavanger i slutten av januar. Fagforeninger, oljenæring og politikere var enige om at leting, produksjon og verdiskaping fra olje- og gassnæringen fortsatt vil være viktig for nasjonen i årene som kommer. I tillegg skal satsingen på nye havnæringer fortsette.
Maritim næring
Cruise og passasjertrafikk
Kystruten er kritisk samfunnsinfrastruktur
Norsk Sjøoffisersforbund (NSOF) har levert høringssvar til Samferdselsdepartementets arbeid med fremtidens transportsystem langs kysten. Forbundet understreker at kystruten er en helt avgjørende del av Norges maritime infrastruktur og en sentral bærebjelke for transport, beredskap og forsyningssikkerhet, særlig nord for Bodø.
Maritim næring
Nærskipsfart og akvashipping
Klimagassreduksjoner i akvakulturnæringen
Norsk Sjøoffisersforbund (NSOF) har levert høringssvar til forslaget om forskrift for klimagassreduksjoner for fartøy i akvakulturnæringen. Forbundet understreker at sikkerhet, internasjonale forpliktelser og realistiske tidslinjer må være styrende for regelverket.
Maritim næring
Omsider økes sjømannsfradraget
I budsjettavtalen mellom regjeringen og budsjettpartnerne, økes sjømannsfradraget fra 83.000 kroner til 86.300 kroner. Det er et viktig skritt i riktig retning.
